PRIORITAS, 28/11/24 (Turin, Italia): Bersumber dari autoevolution.com, redaksi beritaprioritas.com, menurunkan sebuah tulisan menarik seputar dunia otomotif, tentang sebuah mobil legenda yang diproduksi (ulang) di Italia, Lancia Auriela GT.
Awalnya, Lancia Aurelia adalah model premium yang dibuat oleh produsen mobil Italia tersebut antara tahun 1950 dan 1958 dengan masukan desain dari Felice Mario Boano di Ghia untuk coupe B20 dan Pininfarina untuk convertible B24.
Seri ini diproduksi dengan berbagai gaya bodi – sedan empat pintu, coupe GT 2 pintu (B20), spider/convertible 2 pintu (B24), ditambah sasis polos yang dapat digunakan oleh berbagai pembuat bodi, praktik yang masih umum dilakukan pada masa itu. Sesuai tradisi baru pasca-Perang Dunia II, mobil tersebut tidak dinamai menurut nama seseorang, melainkan menurut nama jalan Romawi kuno – Via Aurelia antara Roma dan Pisa, sebuah konstruksi yang dibuat sekitar tahun 241 SM.
Namun, seri ini tidak dikenal oleh penggemar karena hubungan historisnya – sebaliknya, seri ini dikenang karena menggunakan salah satu mesin V6 produksi seri pertama di dunia di bawah arahan insinyur Vittorio Jano. Mobil ini juga termasuk mobil pertama yang menggunakan ban radial sebagai perlengkapan standar – desain yang mulai populer di Amerika hanya satu dekade setelah seri ini ditutup pada tahun 1958. Meskipun dianggap sebagai mobil premium, Lancia Aurelia juga memiliki prestasi balap motor yang luar biasa.
Pada tahun 1951, mobil ini berada di posisi kedua setelah Ferrari selama balapan Mille Miglia, meraih kemenangan di kelasnya, finis di posisi ke-12 secara keseluruhan pada 24 Hours of Le Mans tahun itu, dan menempati tiga posisi pertama pada tahun 1952 selama Targa Florio. Satu-dua-tiga lainnya diraih di Coppa della Toscana, dan Aurelia GT yang dikendarai oleh Louis Chiron (ditambah co-driver Ciro Basadonna) memenangkan Reli Monte Carlo 1954. Kemenangan tersebut membuka jalan bagi banyak kesuksesan Lancia selama kompetisi legendaris tersebut.
Hidupkan kejayaan
Sayangnya, Lancia kini hanya bayangan dari dirinya yang dulu – dan Stellantis berusaha keras untuk menghidupkan kembali kejayaannya, pertama dengan kedatangan Ypsilon yang serba baru dan dalam waktu dekat dengan Delta baru plus bocoran model unggulan Gamma 2026. Sayangnya, mungkin itu belum cukup? Nah, dunia paralel CGI kendaraan tentu saja menganggap demikian, karena anggota serikat kreator konten mobil digital yang imajinatif sibuk menciptakan model Lancia baru secara berkala.
Contoh terbaru datang dari orang-orang baik di Car Design World (alias cardesignworld di media sosial), yang memberi tahu tentang proyek desain independen ini oleh Lorenzo Graziani (alias graziani_inspo di media sosial), seorang desainer dari Imola, Italia. Proyek desain terbarunya berfokus pada kembalinya nama Lancia Aurelia GT yang tidak resmi dan hipotetis, kali ini untuk sektor serba listrik ultra-mewah, bukan hanya segmen premium.
Ahli piksel itu “selalu terpesona oleh proporsi dan karakter mobil aslinya, dengan empat lampu depan ikonik, kap mesin yang panjang, dan bagian belakang yang lebih ringkas, yang menghadirkan kesan bertenaga dan lincah. Mobil itu tampak siap bergerak, bahkan saat diam. Sebuah simbol (sejati) modernitas, kelahiran kembali, dan status sosial.” Karena itu, tidak mengherankan jika visinya mengangkat Aurelia GT ke area tempat Rolls-Royce Spectre saat ini berada – sebuah grand tourer ultra-mewah bertenaga listrik.
Sejujurnya, Stellantis dapat dengan mudah mewujudkannya – dengan platform STLA Large dan pengaturan EV yang dipinjam dari Dodge Charger Daytona EV bertenaga 670 hp, mobil itu pasti akan mampu bersaing dengan Spectre bertenaga 577 hp. Namun, apakah ada yang akan membeli Lancia dengan harga seperti Rolls-Royce? Itulah sebabnya, Lancia Aurelia GT disebut-sebut sebagai mobil serasa Rolls-Royce yang dibuat di Negeri Fantasi.
Fluktuasi penjualan naik-turun
Dilansir dari Wikipedia, Lancia Automobiles S.p.A. adalah produsen mobil Italia dan anak perusahaan Stellantis Europe. Badan hukum Lancia saat ini dibentuk pada bulan Januari 2007 ketika induk perusahaannya menata ulang bisnisnya.
Namun sejarahnya dapat ditelusuri kembali ke Lancia & C., sebuah perusahaan manufaktur yang didirikan pada tahun 1906 di Torino oleh Vincenzo Lancia (1881–1937) dan Claudio Fogolin. Perusahaan ini menjadi bagian dari Fiat pada tahun 1969.
Merek ini dikenal karena warisan reli yang kuat, dan inovasi teknis seperti sasis unibody Lambda tahun 1922 dan kotak roda gigi lima kecepatan yang diperkenalkan pada Ardea tahun 1948. Meskipun tidak berkompetisi di Kejuaraan Reli Dunia sejak tahun 1992, Lancia masih memegang lebih banyak Kejuaraan Pabrikan daripada merek lainnya.
Penjualan kendaraan bermerek Lancia menurun dari lebih dari 300.000 unit per tahun yang terjual pada tahun 1990 menjadi kurang dari 100.000 pada tahun 2010. Setelah induk perusahaan Fiat mengakuisisi saham di Chrysler pada tahun 2009, portofolio merek Lancia dimodifikasi untuk menyertakan produk Chrysler bermerek baru, untuk dijual di sebagian besar pasar Eropa. Namun, di Inggris Raya dan Irlandia, Lancia berganti merek menjadi Chrysler. Karena penjualan terus menurun, Chrysler bermerek Lancia tidak lagi ditawarkan setelah tahun 2015.
Sejak saat itu, satu-satunya produk perusahaan tersebut adalah Lancia Ypsilon, dan penjualan di luar Italia berakhir pada tahun 2017. Meskipun kehadiran merek Lancia jauh lebih kecil, Ypsilon terus populer di Italia; bahkan mobil tersebut merupakan mobil terlaris kedua di sana pada tahun 2019.
Perusahaan gabungan Franco-Italia-Amerika Stellantis menyatakan bahwa mereka akan mencoba menghidupkan kembali Lancia Italia, dengan langkah tersebut juga menunjukkan akan ada lebih dari satu model untuk merek tersebut, serta penjualan di luar Italia untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun. (P-ht)
